Yiwu pazarında kasa ve çanta ihracatı güçlü bir şekilde toparlandı

“Şimdi sevkiyatın en yoğun olduğu zaman.Her hafta yaklaşık 20.000 ila 30.000 boş çanta vardır ve bunlar piyasa tedariki yoluyla Güney Amerika'ya ihraç edilmektedir.Eylül ayında aldığımız siparişler ise Aralık ayı sonuna ertelendi.”Yiwu Sunshine Packaging Industry genel müdürü Bao Jianling, salgının etkisiyle siparişlerde ani bir düşüş yaşadıktan sonra 8 Kasım'da gazetecilere, şirketin dış ticaret siparişlerinin bu yıl güçlü bir toparlanma kaydettiğini söyledi.Şimdi, Taizhou'daki fabrikalar her gün sipariş vermek için acele ediyor ve yıl için toplam sipariş sayısının yıldan yıla %15 artması bekleniyor.

Yayınlanan verilere göre Çin, bagaj üretiminde en büyük ülke konumunda ve küresel pazarda bagaj ihracatının payı %40'a yakın.Bunların arasında, küçük mallar için küresel bir dağıtım merkezi olan Yiwu, Çin'deki bagaj satışları için en büyük dağıtım üslerinden biridir.Ürünleri, yıllık yaklaşık 20 milyar yuan satış hacmiyle Avrupa, Orta Doğu, Güney Amerika, Afrika ve diğer bölgelerde iyi satış yapıyor.Bununla birlikte, küresel turizm endüstrisi COVID-19'dan etkilendi.Çin'in son iki yıldaki bagaj ihracatı durumu artık müreffeh değil ve Yiwu pazarındaki bagaj endüstrisi ihracatı kaçınılmaz olarak etkileniyor.

Bu yıl dünyanın birçok ülkesinde salgın kontrolünün serbestleştirilmesi ve turizm pazarının hızla toparlanması ile birlikte denizaşırı tüketicilerin seyahat çantası ve valiz talebi önemli ölçüde arttı.Yiwu'nun bagaj ihracatı da yeniden altın çağını başlattı.Ayrıca bagajın toplam ortalama birim fiyatındaki artış nedeniyle ihracat miktarındaki artış oranı da önemli ölçüde arttı.Yiwu Gümrüklerinin istatistiklerine göre Yiwu'da Ocak-Eylül 2022 döneminde kasa ve çanta ihracatı yıllık %72,9 artışla 11,234 milyar yuan oldu.

Yiwu'daki bagaj endüstrisi, esas olarak Uluslararası Ticaret Şehri'nin ikinci bölge pazarında yoğunlaşmıştır.Bao Jianling'in gün ışığı bagajı endüstrisi de dahil olmak üzere 2300'den fazla bagaj tüccarı var.8'inin sabahı, sabah erkenden dükkânda meşgul oldu.Yabancı müşterilere numuneler gönderdi ve depo teslimatını ayarladı.Her şey yolundaydı.

"Salgının temelinde dış ticaret ihracatımız yüzde 50 düştü."Bao Jianling, zor zamanlarda daha fazla işletmenin üretim kapasitesini düşürerek ve dış ticareti iç satışlara kaydırarak temel faaliyetlerini sürdürdüğünü söyledi.Dış ticaret siparişlerinin bu yılki güçlü büyümesi, yıl boyunca salgın öncesi duruma dönmesi beklenen canlılıklarını yeniden kazanmalarını sağladı.

Diğer sektörlerden farklı olarak bagaj sektörü, seyahat çantaları, iş çantaları, eğlence çantaları ve diğer küçük kategorilere ayrılabilen geniş bir kategoridir.Bao Jianling'in ürünleri ağırlıklı olarak Afrika, Güney Amerika ve diğer yerlerdeki müşterilerin karşılaştığı eğlence çantalarıdır.Salgın öncesi pazara göre, artık eğlence çantaları için sezon dışı, ancak bu yılki pazar alışılmadık.Yurtdışında salgın kontrolünün serbestleştirilmesi ve turizm pazarının toparlanması gibi olumlu faktörler sayesinde sezon dışı, en yoğun sezon haline geldi.

“Geçen yıl, Güney Amerika'daki müşteriler, temel olarak yerel salgın kontrolü nedeniyle sipariş vermedi ve birçok tüketici seyahatlerini iptal etti.Okullar kapatıldı ve birçok öğrenci evde 'online dersler' alarak bagaj talebini azalttı.”Bao Jianling, muhabire satıcılar tarafından gönderilen WeChat mesajını gösterdi.Bu yıl Brezilya, Peru, Arjantin ve diğer ülkeler izolasyon önlemlerini kademeli olarak serbestleştirerek ekonomik faaliyetlerine yeniden başladı.İnsanlar yeniden sırt çantalarıyla gezmeye başladı.Öğrenciler ayrıca derslere katılmak için okula gidebilirler.Her türlü bagaj talebi tamamen ortadan kalktı.

Şu anda yurtdışından alıcılar şimdilik Yiwu pazarına gelemeseler de bu onların çanta ve valiz siparişi vermelerine engel değil.“Eski müşteriler WeChat videoları aracılığıyla numuneleri inceliyor ve sipariş veriyor, yeni müşteriler ise dış ticaret şirketleri aracılığıyla sipariş veriyor.Her stilin minimum sipariş miktarı 2000 adettir ve üretim döngüsü 1 ay sürer.”Bao Jianling, salgın önleme ve kontrol döneminde, çanta ve bavul dış ticaret pazarının güçlü bir şekilde toparlandığı dönemde, tüm endüstriyel zincirin ve kendi fabrikasının üretim hattındaki işçilerin arzının daraldığını söyledi. işletmenin üretim kapasitesi salgından öncekinin sadece %80'i kadardı.

Önceki yıllardaki uygulamaya göre, Bao Jianling, endüstrinin sezon dışında önceden bazı yeni ürünler tasarlayacak ve ardından bunları numuneleri görmeleri için müşterilere gönderecek.Bir ürün yüksek puan aldıysa, önceden stok adı verilen partiler halinde üretilecektir.Bu yıl salgın durumu ve üretim kapasitesi nedeniyle işletmeler stok yapmaya zaman ayıramaz hale geldi ve yeni ürünlerin geliştirilmesi de ertelendi.“Salgın durumunun normalleşmesi kapsamında, geleneksel düşük ve yoğun sezon pazarı temelde bozuldu.Yeni ticaret modeline uyum sağlamak için her seferinde ancak bir adım atabiliyoruz.”dedi Bao Jianling.

Bagajın toparlanmasının önemli bir nedeni, denizaşırı ekonominin ve talebin canlanmasıdır.Şu anda birçok Avrupa ve Amerika ülkesi turizm ve ticarete kısıtlamalar getirdi.Turizm gibi outdoor aktivitelerin artmasıyla birlikte troleybüslere olan talep de artıyor.

Bu yılın Mayıs ayından bu yılın Eylül ayına kadar, günde 5-6 konteyner ile tramvay kasası ihracatı özellikle başarılı oldu.Yuehua çantalarının sahibi Su Yanlin, bir röportajda siparişleri ilk iade edenlerin Güney Amerikalı müşteriler olduğunu ve en renkli ve sınırsız tramvay kasalarının satın alındığını söyledi.Ekim ayında sevkiyatı yeni bitirdik.Şimdi yoğun sezon sona erdi ve gelecek yıl için yeni modeller de hazırlayacaklar.

Muhabir, deniz taşımacılığının bu yıl biraz düştüğünü ancak hala yüksek seviyede olduğunu öğrendi.Ningbo Zhoushan Limanı'ndan Güney Amerika'ya giden yol için her konteynerin maliyeti 8000 ile 9000 dolar arasında.Tramvay kutusu büyük bir "parabolik" kutudur.Her konteyner yalnızca 1000 bitmiş ürün tutabilir.Birçok müşterinin kârı navlun tarafından "yenilir", bu nedenle yalnızca satış fiyatını artırabilirler ve sonunda faturayı yerel tüketiciler ödeyecektir.

“Şimdi, tramvay kasasını bitmiş ürünün yarısından fazlası daha küçük olan 12 sete ayırdık.Her bir standart konteyner, 5000 set tramvay kasası tutabilir.”Su Yanlin, muhabire, yarı mamul tramvay kasalarının yerel işçiler tarafından montaj ve işleme için Güney Amerika ülkelerine nakledildiğini ve ardından piyasada satıldığını söyledi.Bu sayede alıcının kazancı garanti altına alınabileceği gibi tüketiciler de uygun fiyatlardan tramvay kutuları satın alabilmektedir.

Bagaj ihracatındaki toparlanmayla karşı karşıya.Yiwu China Small Commodity City Bagaj Sanayi Ticaret Odası başkanı Liu Shenggao, Çin'in denizaşırı bagaj satışlarının hala olağanüstü maliyet performansı avantajından kaynaklandığına inanıyor.30 ila 40 yıllık bir gelişmeden sonra, Çin bagaj endüstrisinin, destekleyici ekipman, yetenekler, hammaddeler ve tasarım yetenekleri dahil olmak üzere eksiksiz bir endüstriyel zincir geliştirdiğini söyledi.İyi bir endüstriyel temele, güçlü bir güce, zengin deneyime ve güçlü üretim kapasitesine sahiptir.Sağlam yerli bagaj üretim ve tasarım kapasitesi sayesinde Çin bagajı fiyat konusunda da yeterince avantaja sahiptir ki bu da yurt dışı tüketicilerin büyük önem verdiği önemli bir faktördür.