“Siparişler gelecek yıl Nisan ayının sonuna kadar planlanıyor”

“Siparişler gelecek yıl Nisan ayının sonuna kadar planlanıyor”

Kaynak: İlk Finans

“Artık sipariş vermek için çok geç.Eylül ayı sonunda aldığımız siparişler ise önümüzdeki yıl Nisan ayı sonuna ertelendi.”

Zhejiang Ginza Luggage Co., Ltd.'nin (bundan böyle "Ginza Luggage" olarak anılacaktır) genel müdür yardımcısı Jin Chonggeng, salgının etkisiyle ani bir düşüş yaşadıktan sonra China First Finance and Economics'e şirketin dış ticaretinin siparişler bu yıl güçlü bir şekilde toparlandı.Şimdi her gün yaklaşık 5 ila 8 konteyner gönderilirken, 2020'de günde sadece 1 konteyner gönderilecek.Yıl için toplam sipariş sayısının bir önceki yıla göre yaklaşık %40 artması bekleniyor.

%40, Zhejiang, Pinghu'daki bu lider kuruluş için ihtiyatlı bir tahmindir.

Çin'deki üç büyük bagaj üretim üssünden biri olan Zhejiang Pinghu, ülkenin bagaj ihracatının yaklaşık üçte birini oluşturan seyahat arabası kasalarını ihraç ediyor.Zhejiang Pinghu Bagaj Derneği genel sekreteri Gu Yueqin, First Finance'e bu yıldan beri 400'den fazla yerel bagaj üreticisinin yetişmek için genellikle fazla mesai yapmakla meşgul olduğunu söyledi.Dış ticaret siparişleri %50'nin üzerinde büyümeyi sürdürdü.Bu yılın ilk sekiz ayında bagaj ihracatı hacmi, bir önceki yıla göre %60,3 artarak 2,07 milyar yuan'a ulaştı ve 250 milyon çanta ihraç edildi.

Çin Ticaret Odası Hafif Sanayi ve El Sanatları İthalat ve İhracatından Sorumlu Başkan Yardımcısı Li Wenfeng, Zhejiang'ın yanı sıra Guangdong, Fujian, Hunan ve diğer büyük yerel bagaj üretim bölgelerinden gelen siparişlerin bu yıl hızlı bir büyüme kaydettiğine dikkat çekti. .

Gümrük Genel İdaresi'nden alınan son veriler, bu yılın ağustos ayında Çin'de kasa, çanta ve benzeri konteynerlerin ihracat değerinin yıllık %23,97 arttığını gösteriyor.İlk sekiz ayda, Çin'in birikmiş çanta ve benzeri konteyner ihracat hacmi yıllık %30.6 artışla 1.972 milyon ton oldu;Kümülatif ihracat miktarı ise yıllık %34,1 artışla 22,78 milyar ABD doları oldu.Bu aynı zamanda nispeten geleneksel bagaj endüstrisini bir başka dış ticaret “sipariş patlaması” durumu haline getiriyor.

Salgının yeniden başlaması bekleniyor

Sıradan kasa ve çantalarla karşılaştırıldığında, seyahat arabası kasaları salgından daha fazla etkileniyor ve bu durum, yurt dışı seyahat pazarının toparlanmasıyla birlikte yaşanan toparlanmayı daha da önemli hale getiriyor.

"Salgının en alt noktasında, yerel tramvay kasalarının yalnızca dörtte biri sevk edildi."Gu Yueqin, zor zamanlarda daha fazla işletmenin üretim kapasitesini düşürerek ve dış ticareti iç satışlara kaydırarak temel faaliyetlerini sürdürdüğünü söyledi.Dış ticaret siparişlerinin bu yılki güçlü büyümesi, yıl boyunca salgın öncesi duruma dönmesi beklenen canlılıklarını yeniden kazanmalarını sağladı.

Giyimden farklı olarak, seyahat arabası kasa işletmelerinin siparişlerinin düşük ve yoğun sezonlar arasında belirgin bir farkı yoktur.Bununla birlikte, yıl sonunda, çeşitli üretim tesisleri için genellikle yoğun bir dönemdir.

"Son zamanlarda çok meşguldüm.Mallara yetişmeye çalışmakla meşgulüm.Zhejiang Camacho Luggage Co., Ltd.'nin Başkanı Zhang Zhongliang, First Finance'e şirketin siparişlerinin bu yıl %40'tan fazla arttığını söyledi.Yıl sonuna kadar müşterilerin Ağustos ve Eylül aylarında verdiği siparişlere çok dikkat etmeleri gerekiyor.Bunlardan 136 konteyner, geçen yıla göre yaklaşık %50 artışla bu yılın ilk dokuz ayında en büyük müşterilerine teslim edildi.

Dış ticaret siparişi yedi ay sonra verilmiş olmasına rağmen Jin Chonggeng, salgın sırasında bagaj için dış ticaret pazarının toparlandığı sırada tüm endüstriyel zincirin ve kendi fabrikasının üretim hattındaki işçilerin arzının azaldığını söyledi. güçlü bir şekilde yükseldi, şu anda “üretim kapasitesi ve tedarik zinciri hala uyumlu değil” aşamasında.Buna ek olarak, iç pazar salgın öncesi seviyeye ulaşmadı, bu nedenle işletmenin genel üretim kapasitesi salgın öncesi seviyenin yalnızca yaklaşık %80'ine ulaştı.

Bir yandan, işgücü talebindeki büyük artış nedeniyle işçi alımı zorlaşırken, diğer yandan tedarik zincirindeki parça ve bileşenlerin arzı yetersiz kalıyor ve bu da “kimse yapmıyor” olgusunu ortaya çıkarıyor. emir olan her şey” öne çıkıyor.

Aslında, Jin Chonggeng geçen yılın sonuna kadar hazırlıklarını yaptı.Geçen yılın sonunda şirketin bir sonraki pazar toparlanmasını beklediğini söyledi.Üretim hattı ve satış düzeni önceden hazırlanmış ve ayrıca yukarı yönlü üretim kapasitesini ve yedek parça envanterini artırmak için tedarik zinciri ile iletişim kurmuştur.Ancak genel iyileşmenin belli ki zamana ihtiyacı var.

Pazarın toparlanmasıyla karşı karşıya kalan tedarik zinciri, kapasitenin toparlanmasını da hızlandırıyor.Çekme çubukları ve diğer aksesuarları üreten Pinghu Şehrindeki yeni bir malzeme bilimi ve teknolojisi şirketinin başkanı, bu yılki siparişlerin yıldan yıla %60~%70 arttığını söyledi.Geçen yıl fabrikada sadece 30'dan fazla işçi vardı.Bu yıl fabrikada 300'den fazla işçi var.

Gu Yueqin, bu yıl Pinghu Şehrindeki genel vaka ve çanta ihracat siparişlerinin salgın öncesi seviyeye gelmesinin beklendiğini tahmin etti.Jin Chonggeng ayrıca ihracat pazarındaki toparlanmanın en azından gelecek yılın ilk yarısına kadar sürmesi gerektiğine inanıyor;Uzun vadede bagaj pazarı da salgın öncesi çift haneli büyüme oranına ulaşacak – salgından önce yurt içi ve yurt dışı siparişleri her yıl yaklaşık %20 oranında arttı.

“Çifte sirkülasyon” altında dönüşüm yanıtı

Dünyanın en büyük bagaj üreticisi olan Çin'in bagaj ürünleri için en büyük iki ihracat pazarı Avrupa Birliği ve Amerika Birleşik Devletleri'dir.Salgın sonrası toparlanmayla birlikte, dış ticaret piyasasının talebi üst ve alt uçlara doğru kutuplaşıyor ve Çinli işletmeler her iki uçta da çaba sarf etti.

Gu Yueqin, Pinghu'da üretilen çantaların başlıca üç büyük pazara ihraç edildiğini söyledi: AB, Amerika Birleşik Devletleri ve Hindistan.Esas olarak orta ve üst düzeydirler ve stillerin çoğu işletmeler tarafından bağımsız olarak geliştirilir.RCEP'in (Bölgesel Kapsamlı Ekonomik Ortaklık Anlaşması) politika temettüsü kapsamında, ilgili bölgelerden gelen siparişler de önemli ölçüde artmaktadır.Bunların arasında, Pinghu çantalarının RCEP ülkelerine ihracatı yıllık %77.65 artışla 290 milyon yuan oldu ve genel büyüme oranını aştı.Ayrıca Avustralya, Singapur ve Japonya'daki siparişler bu yıl önemli ölçüde arttı.

Mali rapora göre, New Xiuli'nin (01910.HK) bu yıl 30 Haziran itibarıyla net satışı yıllık %58,9 artışla 1,27 milyar ABD doları oldu.

Ayrıca Xinxiu gibi markalar için OEM ürünleri olan kendi Ginza çanta ve valiz markalarımıza sahibiz.Jin Chonggeng, şirketin genel konumunun Avrupa ve Güneydoğu Asya pazarlarına odaklanarak orta ve üst düzey olduğunu söyledi.Bu yıl, Avustralya ve Almanya'daki siparişler en önemli şekilde arttı.ABD'ye ihraç edilen siparişler için Jin Chonggeng, ticari sürtüşme riskini azaltmak için üretim kapasitelerinin bir kısmını Güneydoğu Asya'ya aktarmayı düşündüklerini de belirtti.

Düşük kaliteli pazar talebi arttıkça, Zhejiang'daki bir bagaj işletmesi, daha fazla bölgedeki düşük kaliteli talebi karşılamak için bu yılın Mart ayında bir fabrika ekledi.

Çin'in tedarik zincirinin esnekliği, bu işletmelerin iç satışları ile dış ticareti arasındaki “çift döngü” modeli altındaki dinamik dengeye de yansımıştır.

“2020'de, satışların %80~90'ını oluşturacak olan iç ticarete odaklanacağız.Bu yıl, dış ticaret siparişleri %70~%80'i oluşturacak.”Jin Chonggeng, salgından önce dış ticaret ve iç satışların sırasıyla yaklaşık yarısını oluşturduğunu açıkladı.Küresel pazardaki değişikliklere göre esnek uyum, yurt dışı pazarının toparlanmasına öncülük etmeleri için önemli bir temel oluşturdu ve 2012'den itibaren “yurt içi satışlara ihracat” düzenini başlatma çabalarından da yararlandı.

Zhejiang İl Ticaret Departmanı tarafından duyurulan eyalet iç ve dış ticaret entegrasyonu "hız belirleyici" işletmelerinin ikinci partilerinden biri olan Jin Chonggeng, orijinal OEM tabanlı işlemeden marka oluşturmaya ve kendi kendine inşa etmeye odaklanan ODM ile bir ortak geliştirme modeline dönüştü. satış kanalları.

Belirsizlik içinde daha fazla rekabet gücü ve kar elde etmek için, giderek daha fazla işletme yenilikçi tasarım ve kendi markalarını oluşturarak en üst seviyeye geçiyor ve aktif olarak e-ticareti kucaklıyor ve "küreselleşmeyi" planlıyor.

"Kendi markamızın satış hacmi yaklaşık %30'u oluşturuyor ve kar marjı OEM siparişlerinden daha iyi olacak."Jin Chonggeng, ister sınır ötesi e-ticaret ister yurt içi canlı yayın platformları fark etmeksizin kendi markalarını kullanarak C ucuna kadar çaba sarf etmeye başladıklarını ve ayrıca bir miktar tecrübe biriktirdiklerini söyledi.

Bir turizm bagaj işletmesi olan Xinxiu Group, birkaç yıl önce Pinghu'da bir eyalet kilit kurumsal tasarım enstitüsü kurdu.Tasarım enstitüsünden sorumlu kişi Zhao Xuequn, kendi geliştirdikleri ürünlerin ihracat satışlarının toplam ihracatın yaklaşık %70'ini oluşturduğunu ve kendi ürünlerinin kar marjının yüzde 10 puan daha yüksek olacağını söyledi. sıradan ürünler.Şirket tarafından bağımsız araştırma ve geliştirme yoluyla başlatılan tartı bagajı milyonlarca parça sattı ve bu yeni ürün, işletmenin gelişimini gerçekten destekledi.